佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程同江特大橋架梁施工現(xiàn)場(chǎng)。新華社發(fā)
本報(bào)5日訊（記者楊桂華）5日上午，我國(guó)中歐班列“東通道”佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。兩臺(tái)汽車(chē)吊緩慢地將一片長(zhǎng)32米、重134.3噸的預(yù)制T梁精準(zhǔn)落位在同江特大橋305—306號(hào)墩臺(tái)上，標(biāo)志著由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中鐵二十三局承建的同江特大橋建設(shè)進(jìn)入架梁施工階段，佳同鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)再提速。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程是國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和我省“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里。
此次進(jìn)入架梁施工的同江特大橋位于同江站至同江北站改建段，是全線“頭號(hào)控制性工程”，橋梁全長(zhǎng)10435.14米，采用單線T梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是我國(guó)目前中歐班列東、中、西三大通道中，口岸段最長(zhǎng)的新建橋梁。