哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)項目計劃2026年下半年交工通車。今年是項目建設(shè)關(guān)鍵一年。在此次項目建設(shè)中，為解決松花江北段施工土源緊缺的情況，需要把520萬方土方由松花江南岸跨江調(diào)運至本項目松花江北岸用于路基填筑，如此大批量的土方過江，在全國也尤為罕見。
施工現(xiàn)場
土方運輸情況如何？是否能按時完成土方運輸量？日前，記者來到了哈爾濱都市圈北環(huán)雙里段B-2標(biāo)項目施工現(xiàn)場，該項目共有260萬方土方需要運輸。
在中交路建承建的哈爾濱都市圈北環(huán)雙里段B-2標(biāo)項目施工現(xiàn)場，運土車輛往來穿梭，在松花江上，一艘艘巨大的運輸船只裝滿土方鳴笛由松花江南岸運往北岸……
鏡頭一：5點鐘就開始施工作業(yè)
在施工現(xiàn)場，記者遇到了正忙著用汽車運輸土方的施工人員徐樹新，早上5點多鐘他就到施工現(xiàn)場開始作業(yè)了?！艾F(xiàn)在8點多鐘，3個多小時一直忙碌著，已經(jīng)運送多車土方了?！睖?zhǔn)備開車再次運送土方的徐樹新說，參與土方運輸?shù)氖┕と藛T幾乎都是早上5點多鐘到施工現(xiàn)場，搶抓有效施工時間，很晚才結(jié)束工作，為的就是爭取按時完成土方運輸任務(wù)。
江上運輸土方
現(xiàn)場負(fù)責(zé)人張威說，目前現(xiàn)場有運輸土方車輛大約是十幾臺，這一早就運送2000多立方米土方了。施工人員午間吃飯和休息加起來不到40分鐘，然后就趕緊開始施工作業(yè)。
岸上拉運土方的車輛一片繁忙，江上船舶運輸也是緊張有序?？沾诎哆叺却b滿土方駛離，裝滿土方的船只鳴笛緩緩離岸駛向北岸。
張威說，目前有8組船只負(fù)責(zé)運送土方，一船能裝大約600立方米土方。江上行駛有時候會遇到比較大的風(fēng)浪，因此把控好船只的穩(wěn)定性至關(guān)重要。南北岸江上運輸距離在35公里左右，在江上運送一次土方需要3個小時左右，這3個小時高度緊張?！斑\送一次土方并不輕松，施工人員按要求行駛，不能出現(xiàn)一點兒差錯?！睆埻f。
鏡頭二：創(chuàng)新運輸模式縮短運距40%
項目經(jīng)理王奎看著岸上和江上忙碌的施工場景說，這次土方運輸環(huán)節(jié)復(fù)雜，涉及安全、協(xié)調(diào)、運輸?shù)榷鄬用?，管理工作量大。A-B段運輸路線長約120公里，傳統(tǒng)路運效率受限。為按時完成施工任務(wù)，項目創(chuàng)新采用“冬季棧橋+夏季船舶+路運”運輸模式：冬季利用松花江結(jié)冰期搭建臨時棧橋，縮短運距40%，單日最大運量達2萬立方米；夏季以船舶運輸為主、路運為輔，協(xié)調(diào)各部門，持續(xù)作業(yè)，船舶運輸效率提升至40%。
為了保障運輸安全，項目部開發(fā)了土方運輸智慧管理平臺，對運輸車輛和船只通過北斗定位進行監(jiān)控，車輛超速、路線偏離、車輛擁堵都會及時報警。利用多臺次車間距計算，提醒司機控制車輛間距，實時掌握車輛運輸動態(tài)等。在監(jiān)控平臺上，監(jiān)控人員可實時監(jiān)控施工現(xiàn)場運輸車輛、江上運輸船只的情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題會及時處理。
過江土方運輸調(diào)度指揮平臺
這里的技術(shù)人員介紹，通過這個智慧管理平臺，打通土方運輸施工全流程協(xié)同管理場景，主動和高效的數(shù)字化管理模式，進一步輔助項目指揮調(diào)度、提質(zhì)增效。同時成立工作專班，通過每周調(diào)度會及北斗定位系統(tǒng)優(yōu)化運輸路線，有效縮短渣土車單趟運輸時長。
鏡頭三：土方填筑突破100萬立方米
記者在采訪中了解到，項目在今年4月中至7月底105天內(nèi)一共要完成260余萬立方米土方填筑，不僅曾面臨冬季備土含水率高、6個作業(yè)面協(xié)同難度大，還要面臨近期雨水干擾頻繁等挑戰(zhàn)。對此，項目加大設(shè)備投入，實行“人停機不?！笔┕ぷ鳂I(yè)。截至目前已投入154人、134臺次機械設(shè)備，分成6個班組進行土方填筑施工。眼下，項目已實現(xiàn)土方填筑突破100萬立方米。
在施工過程中，項目針對高含水率土方采用“翻曬+摻灰+碾壓”工藝，通過增加翻拌設(shè)備與摻灰量將含水率控制在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，采取后場摻灰減少現(xiàn)場施工等待時間；調(diào)整施工組織方式，將流水作業(yè)改為平行作業(yè)以同步推進路基補強與填筑，利用氣象監(jiān)測提前覆蓋土方應(yīng)對降雨；成立調(diào)度小組每日統(tǒng)籌設(shè)備調(diào)配、質(zhì)量管控與安全巡查，減少作業(yè)面沖突。
江上運輸土方
土方填筑作為整個項目成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，項目團隊迎難而上，精心組織，科學(xué)施工。自項目啟動以來，土方填筑工作便按下“快進鍵”。施工團隊克服嚴(yán)寒天氣、生產(chǎn)物料短缺等重重困難，施工人員爭分奪秒推進工程進度。為確保7月底完成主線路基填筑、8月底完成天橋引路路基填筑的目標(biāo)，項目組制定了詳細(xì)的施工計劃，將任務(wù)細(xì)化到每一天、每一個班組，實行掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量與安全。
項目團隊中的技術(shù)骨干，對每一個施工環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格把控，確保土方填筑的質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)；現(xiàn)場全體施工人員，不懼風(fēng)雨，堅守崗位；后勤保障團隊，全力做好物資供應(yīng)、設(shè)備維護等工作，為施工順利推進保駕護航。
負(fù)責(zé)土方填筑的技術(shù)人員馬志超說，土方的填筑必須達到設(shè)計壓實度要求才符合土方填筑標(biāo)準(zhǔn)，所以對土方填筑施工的監(jiān)控必須到位?！懊刻煸缟纤奈妩c鐘，技術(shù)人員就到達施工現(xiàn)場，對一天的工作重點和技術(shù)難點現(xiàn)場分析指導(dǎo)，及時解決遇到的問題，確保填筑工作達標(biāo)?！瘪R志超說。
眼下，項目的主線路基填筑進度加快，運輸效率顯著提升，關(guān)鍵施工指標(biāo)一次性驗收合格率達100%、安全生產(chǎn)零事故，為完成年度生產(chǎn)任務(wù)和總體施工安排奠定了堅實基礎(chǔ)。
制作：王淼；記者：吳利紅；攝影：吳利紅；視頻：吳利紅