9月5日上午，隨著兩臺(tái)汽車(chē)吊緩緩地將一片長(zhǎng)32米、重134.3噸的預(yù)制T梁精準(zhǔn)地落位在同江特大橋305-306號(hào)墩臺(tái)上，標(biāo)志著佳同鐵路擴(kuò)能改造工程同江特大橋建設(shè)正式進(jìn)入架梁施工階段，中歐班列東通道建設(shè)再度提速。
同江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)
創(chuàng)新設(shè)計(jì)：精心巧思護(hù)生態(tài)
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程是國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、黑龍江省“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里。同江特大橋位于同江站至同江北站改建段，是全線“頭號(hào)控制性工程”，橋梁全長(zhǎng)10435.14米，采用單線T梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是我國(guó)目前中歐班列東、中、西三大通道中，口岸段最長(zhǎng)的新建橋梁。
如何面對(duì)工程地處東北寒冷地區(qū)，有效施工期較短，工程任務(wù)重的挑戰(zhàn)，高質(zhì)量完成項(xiàng)目建設(shè)？負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部提前組織參建單位優(yōu)化施工方案，確保施工安全、有序推進(jìn)。承擔(dān)項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)的中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院，展現(xiàn)出了卓越的創(chuàng)新能力和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。
同江特大橋地處東北寒冷地區(qū)，季節(jié)性凍土廣泛分布，且位于我國(guó)重要商品糧基地三江平原。中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院橋梁設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人沈耀海告訴記者，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)充分考慮這些特點(diǎn)，通過(guò)提升混凝土標(biāo)號(hào)、增加防凍涂層設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性與經(jīng)濟(jì)性。
更為引人注目的是，為了節(jié)約我國(guó)重要商品糧基地——三江平原寶貴的黑土地資源，為口岸城市同江市預(yù)留足夠的規(guī)劃發(fā)展空間，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在勘察設(shè)計(jì)階段，就對(duì)同江站至同江北站段進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)比選。沈耀海表示：“我們不僅要建好橋，更要保護(hù)好這片珍貴的土地?！苯?jīng)過(guò)反復(fù)論證和權(quán)衡，最終確定了“外繞城市+以橋代路”的設(shè)計(jì)方案。這一方案使得該段橋梁占比高達(dá)84%，大幅節(jié)約了土地資源，將對(duì)三江平原的生態(tài)擾動(dòng)降至最低。
在施工期間如何避免對(duì)既有道路的影響？設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也做了充分考量。沈耀海介紹，在具體施工設(shè)計(jì)上，針對(duì)跨越三江口大街段，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用了高位現(xiàn)澆再落梁的施工方案，通過(guò)滿堂支架施工，將橋梁現(xiàn)澆高度抬高，現(xiàn)澆結(jié)束后拆除支架再將每片梁精確架設(shè)至設(shè)計(jì)高度，既保證了施工質(zhì)量，又避免了施工期間對(duì)既有道路的影響。針對(duì)跨越同撫公路的連續(xù)梁，則采取了封閉掛籃懸臂灌注的施工方案。直接在橋墩頂部向兩側(cè)分節(jié)段施工，每段均采用封閉式施工方法，直至兩側(cè)合龍，確保了城市繁忙干道在施工期間的正常通行。
架梁作業(yè)中
高效施工：毫厘之間筑脊梁
為了確保橋梁架設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量，國(guó)鐵哈爾濱局集團(tuán)有限公司組織設(shè)計(jì)單位與施工單位堅(jiān)持科學(xué)制定方案，高效組織現(xiàn)場(chǎng)施工。從預(yù)制T梁架設(shè)設(shè)備選型、運(yùn)輸路線、架設(shè)流程、架設(shè)線型控制、安全保障措施等方面進(jìn)行綜合考慮，編制了專(zhuān)項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案。這種全方位、精細(xì)化的施工管理，為同江特大橋的建設(shè)提供了有力支持。
有了創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方案，還需要高效的施工團(tuán)隊(duì)將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。中鐵二十三局作為同江特大橋的承建單位，在施工過(guò)程中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的執(zhí)行力和技術(shù)實(shí)力。
中鐵二十三局佳同鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理王曉輝介紹，作為全線控制性工程，同江特大橋T梁架設(shè)量共計(jì)638片，其中32米T梁594片，24米T梁44片。全橋承臺(tái)330個(gè)，目前已完成231個(gè)；墩柱328個(gè)，已完成180個(gè)。各項(xiàng)施工任務(wù)均按計(jì)劃有序推進(jìn)。
在架梁施工現(xiàn)場(chǎng)，地面上，測(cè)量員正緊盯著測(cè)量?jī)x實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工情況，技術(shù)員站在橋墩上揮動(dòng)著手臂指揮著吊車(chē)，兩臺(tái)汽車(chē)吊把預(yù)制梁穩(wěn)穩(wěn)地吊起，經(jīng)過(guò)精確調(diào)位后架設(shè)至預(yù)定位置。從前期的定位測(cè)量，到后期的控制測(cè)量，這一“毫米級(jí)”的對(duì)接，為同江特大橋的建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)保障。
為減少施工作業(yè)對(duì)耕地的影響，作業(yè)區(qū)僅有13米寬，鉆機(jī)、吊車(chē)、泥漿車(chē)等大型機(jī)械設(shè)備施工作業(yè)難度大，中鐵二十三局克服了重重困難。“我們施工前對(duì)表土進(jìn)行了剝離，項(xiàng)目完工后，我們還要對(duì)土地進(jìn)行復(fù)耕，保障農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)和農(nóng)民生活。”望著橋梁兩側(cè)金黃色的稻田，王曉輝說(shuō)。“我們預(yù)計(jì)今年年底完成313片T梁預(yù)制及300片T梁架設(shè)任務(wù)，在2026年8月完成全部架設(shè)任務(wù)?！?/p>
T梁精準(zhǔn)落位
區(qū)域發(fā)展：擁抱開(kāi)放新格局
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程建成投用后，將會(huì)給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活產(chǎn)生怎樣的影響？
“這將有效解決既有鐵路利用率已趨于飽和的瓶頸問(wèn)題?！眹?guó)鐵哈爾濱局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，佳同鐵路擴(kuò)能改造后將增開(kāi)7座會(huì)讓車(chē)站，補(bǔ)強(qiáng)部分車(chē)站客、貨運(yùn)設(shè)施，擴(kuò)大同江北站集裝箱作業(yè)區(qū)和換裝能力。佳同鐵路擴(kuò)能改造通車(chē)后，線路列車(chē)通過(guò)能力也將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力也將進(jìn)一步提升。
改造后的佳同鐵路更將給沿線居民帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的便利，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道，出行條件也將得到顯著改善。佳木斯至同江間旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由原來(lái)的265分鐘縮短至185分鐘，大大提高了出行效率，年貨運(yùn)量也將由原來(lái)的1884萬(wàn)噸提升至3721萬(wàn)噸。
隨著同江特大橋架梁施工的啟動(dòng)，佳同鐵路擴(kuò)能改造工程正朝著既定目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。未來(lái)，這座綠色、創(chuàng)新的特大橋，不僅將成為中歐班列東通道的重要節(jié)點(diǎn)，更將成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善民生的重要力量。
記者：楊桂華；攝影：王舒 楊桂華；視頻：唐心如 楊桂華